この記事の要点: 株式会社東陽テクニカは、一般財団法人日本自動車研究所（JARI）に納入した自社開発のVILS統合システム「ドライビング＆モーションテストシステム（DMTS）」に、ドイツ・Rohde & Schwarz社製のレーダーターゲットシミュレーターを新たに組み込みました。これにより、JARIが推進するNEDOグリーンイノベーション基金事業の「電動車両シミュレーション基盤」の研究開発をさらに支援します。
発表内容のポイント
- JARI納入済みのVILS統合システム「DMTS」に新型シミュレーターを統合
- Rohde & Schwarz社製を採用し、複数ターゲットや角度方向の再現に対応
- NEDOの「電動車等省エネ化のための車載コンピューティング」研究開発を加速
発表の背景
東陽テクニカは2023年12月に「DMTS」をJARIへ納入し、自動運転やADAS評価試験向けのHILS試験を支援してきました。今回は、より幅広い車両に対応できるシミュレーション基盤の構築を支援するため、車載レーダーセンサーのテスト機能を拡張する目的で新たなシミュレーターの追加採用に至りました。
何が発表されたのか
新たに組み込まれたレーダーターゲットシミュレーターは、車載用レーダーエコー発生器「R&S AREG800A」とアドバンスドアンテナアレイ「R&S QAT100」で構成されています。実車のレーダーセンサーに対し、疑似的なターゲットを複数かつ角度方向を含めて再現性高く生成できるのが特徴です。これにより、実車をハブダイナモメーターに接続し、ソフトウェア上の仮想環境と連動させて行うVILS試験の精度がさらに向上します。
製造業・生産管理への見方
自動車製造や車載部品開発の現場において、自動運転・ADAS機能の評価は、天候や道路環境に左右されない屋内での再現試験（VILS/HILS）への移行が進んでいます。今回のシステム拡張は、実車走行に近い高度なレーダー環境を室内で高精度に再現できることを意味します。これにより、実車テストに伴う工数やコストを削減し、開発サイクルを大幅に短縮する評価環境の構築に寄与します。製造業におけるシミュレーション技術の高度化を象徴する事例です。
現場で確認したいポイント
- 自社のADAS・自動運転評価プロセスにおいて、VILSやHILSの導入状況はどうなっているか
- 実車走行試験の削減と開発期間短縮に向けて、屋内シミュレーションの精度向上が必要か
- 東陽テクニカの「DMTS」が自社の評価対象システム（EV、V2X、無線通信等）に適合するか
確認しておきたい点
本システムはJARIの研究開発基盤として導入されたものであり、一般の自動車部品メーカーやOEMが自社導入する際の具体的な構成や費用、納期については個別での問い合わせが必要です。
関連リンク
- 東陽テクニカ 公式サイト：東陽テクニカの企業情報や計測ソリューションを紹介
- 東陽テクニカ PR TIMESページ：東陽テクニカのプレスリリース一覧
出典情報
| 出典 | PR TIMES |
|---|---|
| 発表企業 | 株式会社東陽テクニカ |
| 発表日時 | 2026-08-24 10:30:02 |
| 元記事 | PR TIMESで読む |
