この記事の要点: 全米製造業者協会（NAM）は、米国の製造業における競争力維持とサプライチェーン強化に向け、近代的なインフラ整備と迅速で予測可能な許認可プロセスの実現を求めるビデオキャンペーンを開始しました。陸上輸送再認可法案の期限が迫る中、CRHやニューコア、ブラック＆ビーチといった主要企業の幹部らが登場し、インフラ投資の継続と合理的な許認可改革を議会に対して強く促しています。
ニュースのポイント
- 道路の混雑により、米国の製造業は年間240億ドル以上のコストと6500万時間以上の貨物遅延に直面している
- 陸上輸送再認可法案の期限が9月末に迫る中、議会では一時的なつなぎ法案の可能性も取り沙汰されている
- 製造業各社は、インフラがイノベーションとサプライチェーンを支える骨格であるとして迅速な法案可決を要求
背景
米国では陸上輸送再認可法案の期限が9月30日に迫っていますが、議会の休会を控えて時間的制約が厳しく、つなぎ法案による対応も懸念されています。また、インフラ整備を加速させるための許認可改革に関する超党派の協議も進められているものの、休会前に法案草案を公表できるかは不透明な状況です。こうした政治的な停滞に対し、製造業界は危機感を募らせています。
何が起きたのか
NAMが展開する「Building to Win」キャンペーンの一環として公開されたビデオでは、大手建材メーカーCRHのアメリカ法人社長や、鉄鋼大手ニューコアの副社長らが直接訴えかけています。彼らは、老朽化したインフラや複雑な許認可手続きが、製品の輸送を滞らせ、サプライチェーンの強靭化を阻んでいると指摘。道路混雑による年間240億ドル以上の損失と、6500万時間におよぶ貨物遅延という具体的な数字を挙げ、インフラ予算の確保と手続きの簡素化が不可欠であると主張しています。
製造業・生産管理への見方
本記事は、米国に生産拠点やサプライチェーンを持つ製造業にとって極めて重要な動向を示しています。物流インフラのボトルネックは、原材料の調達遅延や完成品の出荷遅れに直結し、リードタイムの長期化や余剰在庫の抱え込みといった生産管理上の課題を引き起こします。許認可プロセスの迅速化が実現すれば、工場の新設や拡張、エネルギーインフラの導入にかかる期間が短縮され、設備投資の計画が立てやすくなります。米国市場における物流コスト削減とサプライチェーンの安定化に向け、法改正の行方に注目する必要があります。
現場で確認したいポイント
- 米国からの部品調達や製品輸出において、現地の道路混雑や港湾・陸送の遅延による影響を測定しているか
- 米国内での設備投資や工場拡張を計画する際、許認可手続きにかかる期間やリスクを織り込んでいるか
- 米国のインフラ関連法案の進捗が、自社のサプライチェーン計画や物流コスト予測に与える影響を評価しているか
確認しておきたい点
本記事は全米製造業者協会（NAM）によるロビー活動およびキャンペーンを基にしており、議会での具体的な法案成立時期や、許認可改革が実際にどの程度簡素化されるかについては未確定です。
出典情報
| 出典 | NAM |
|---|---|
| 公開日時 | 2026-07-15T22:08:01+00:00 |
| 元記事 | NAMで読む |
