この記事の要点: 韓国銀行が発表した報告書によると、人工知能（AI）需要の拡大と貿易障壁の強化が、韓国の主要製造業における生産およびサプライチェーンを急速に再構築しています。半導体分野ではAI向けメモリの需要増により台湾への輸出が急増し、自動車分野では米国の産業政策や関税に対応するため、現地生産の拡大やハイブリッド車（HEV）へのシフトが進んでいることが明らかになりました。
ニュースのポイント
- 対台湾の半導体輸出が急増し、中国に次ぐ第2位の輸出相手国へ浮上
- AI半導体供給網において、韓国のHBMと台湾の受託製造との連携が緊密化
- 米国の関税障壁に対し、自動車メーカーは現地生産とHEV輸出拡大で対応
背景
韓国銀行が公表した「韓国主要製造業の生産・サプライチェーンマップ」は、2024年と2025年のデータに基づき、半導体や自動車、鉄鋼など11業界を分析したものです。これによると、従来のDRAM需要から、AIシステムに不可欠なGPUや高帯域幅メモリ（HBM）への需要シフトが、従来の輸出構造を大きく変える要因となっています。
何が起きたのか
韓国の対台湾半導体輸出額は、2022年の127.8億ドルから2025年には367.7億ドルへと約3倍に急増し、輸出シェアは9%から19.9%に拡大しました。これは、米エヌビディアが設計し、台湾のTSMCが製造・パッケージングを行うAI半導体に対し、サムスン電子やSKハイニックスがHBMを供給する協調体制が強まったためです。一方、自動車分野では米国の補助金要件や関税の影響で、韓国製EVの直接輸出シェアが急落。対策として米国現地生産の強化と、需要が堅調なハイブリッド車の輸出比率を20.4%まで高める対応をとっています。
製造業・生産管理への見方
本動向は、先端技術のサプライチェーンが特定の国や企業間の緊密な連携によって再編されている実態を示しています。半導体生産の8割以上がソウル首都圏に集中する極端な一極集中のリスク管理や、地政学的な関税リスクを回避するための柔軟な生産拠点の再配置は、日本の製造業やサプライチェーン管理にとっても極めて重要な示唆となります。また、EV需要の減速に伴うハイブリッド車への迅速な生産シフトなど、市場変化に即応できる生産体制の構築が求められています。
現場で確認したいポイント
- 自社の主要部材や半導体の調達ルートが、特定の地域や供給網に過度に依存していないか
- 主要輸出先国の関税や補助金制度の変更に対し、生産拠点を柔軟に切り替えるBCPがあるか
- 市場のEVシフト減速やHEV需要増といったトレンド変化に、生産ラインが追従できるか
確認しておきたい点
本記事は韓国銀行の報告書に基づく2025年までの実績データであり、今後の米国の通商政策のさらなる変更や、AI半導体市場の需給バランスの変動によっては、供給網の勢力図が再び変化する可能性があります。
出典情報
| 出典 | UPI |
|---|---|
| 公開日時 | 2026-07-27T19:45:13-04:00 |
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